最近幾年來，企業(yè)與單位采購和使用的車輛越來越多，隨之而來的車輛管理與考核問題越來越凸顯，特別是公車私用，危險駕駛，考核管理這三個問題幾乎成了管理上的“頑疾”，讓車輛的相關(guān)管理者頭痛不已。
隨著汽車GPS行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)鏈的逐漸完善，目前市場上流行的汽車GPS系列的相關(guān)產(chǎn)品，都逐漸配備了遠(yuǎn)程斷油電和斷電報警兩個功能，但還是有很多人在采購汽車GPS產(chǎn)品的時候依然分不清、弄不明什么是斷油電，什么是斷電報警，而且最關(guān)鍵的是不知道他們的作用。
這些信息對于gps定位器設(shè)計者和制造商制造伽利略定位系統(tǒng)定位器至關(guān)重要，其中提供了有關(guān)未來系統(tǒng)的技術(shù)規(guī)格和性能預(yù)期。根據(jù)媒體的相關(guān)報道，EC將不收取制造許可證的費用。制造商設(shè)計，開發(fā)，制造或出售能夠使用伽利略定位系統(tǒng) Open Service信號的接收器將不需要任何費用。
市面上常說的抵押車其實是汽車金融旗下的一種業(yè)務(wù)車輛，有一定的金融屬性。我們一般都知道帶有金融屬性的資產(chǎn)會風(fēng)控就是最為核心的管理，也就是汽車金融行業(yè)人員俗稱的資產(chǎn)保全。為了保證車輛資產(chǎn)的安全，
要說雙星定位，我們我們就要討論一下GPS的歷史，在北斗組網(wǎng)應(yīng)用之前，我們通常用的是U-blox的GPS芯片，當(dāng)然不只是在定位器上，還有很多應(yīng)用在車載導(dǎo)航與手機定位上，經(jīng)過多年的沉淀，這個行業(yè)跟定位有關(guān)的產(chǎn)品，我們都喜歡稱之為GPS，也是GPS的由來，但從正確的說法來講，它是一種廣泛的表達(dá)。
在對車輛進(jìn)行風(fēng)控作業(yè)的過程，安裝技師會通過隱蔽的安裝的方式，將無線車載gps裝在車體內(nèi)部，以避免他人將其拆除后，并將車輛進(jìn)行變賣和非法處置。那有朋友就會問，萬一他們找到了這些車載gps怎么辦？
其次lBS基站定位所用的基站幾乎都是中國三大運營商建立的，他們對旗下的所有基站位置都有詳細(xì)的數(shù)據(jù)存檔，而且當(dāng)我們打開手機通訊信號的時候，就很容易收到三個網(wǎng)絡(luò)的通訊基站，和手機一樣
可是也有很多的運營商和經(jīng)銷商向我們的工程師反饋，自己通過短信的方式向GPS發(fā)出了實時指令，而GPS卻沒有任何的響應(yīng)。其實這種情況并不常見，但如果要詳細(xì)的深挖該問題的主要原因還是有很多的，例如當(dāng)我們在指令端編輯錯誤的時候，
我們在購買朗致汽車GPS時候，經(jīng)常會配置一張物聯(lián)網(wǎng)卡，但是這張物聯(lián)網(wǎng)卡夠不夠用呢？這是很多客戶和采購者咨詢過的問題，其實這個問題，看似簡單，實際上背后有很多的數(shù)據(jù)邏輯和實驗邏輯做支撐。
研究人員和全球其他國家的研究人員注意到，2月15日上午，研究人員發(fā)現(xiàn)，2月15日上午，全球定位系統(tǒng)衛(wèi)星PRN/SVN上的L1和L2發(fā)射器的正常信號在兩個多小時內(nèi)無法使用。據(jù)歐洲全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)國際服務(wù)站報告，從12時至14時11分左右，該衛(wèi)星在L1和L2上沒有發(fā)射出有用的信號。